Golf Dorval

Golf Dorval a été construit en 1981 sur 350 acres, avec deux parcours dessinés par Graham Cooke et nommés Oakville et Gentilly. En 2007, l’agrandissement de l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau a repris une partie du terrain et les deux tracés ont été fondus en un seul, qui porte aujourd’hui le nom de Golf Dorval.

C’est une normale 72 de 6 669 verges depuis les jalons arrière, et 5 171 depuis les jalons avancés. Le parcours a reçu l’Omnium du Québec en 1994 et en 1996.

Ce qu’il demande

Un parcours composé à partir de deux autres n’a pas la logique d’un tracé d’un seul jet, et il faut le savoir avant de partir. La séquence des trous n’a pas la progression qu’un architecte construit d’ordinaire ; elle a celle que la géométrie du terrain restant a permis.

Cela dit, le matériau est bon : ce sont deux dix-huit de Graham Cooke, et les meilleurs trous des deux ont été gardés. L’écart entre 6 669 et 5 171 verges est large, ce qui veut dire que le choix des jalons change réellement le parcours plutôt que de le raccourcir un peu.

La proximité des pistes est la particularité du lieu. Le bruit fait partie de la partie, et les joueurs qui le supportent mal le disent.

Ce qu’en disent les joueurs

Le parcours est public et l’un des plus fréquentés de l’île de Montréal. Les points ci-dessous résument ce qui revient dans les avis publics. Ce sont des opinions qui ne sont pas les nôtres : nous n’avons pas joué ce parcours, et nous ne nommons ni ne citons personne.

Ce qui revient en sa faveur

• L’accessibilité est le premier argument : un parcours de cette longueur sur l’île même de Montréal.
• L’entretien est généralement bien noté.
• La signature de Graham Cooke est citée comme une garantie de qualité de tracé.
• L’écart entre les jalons permet à des joueurs de niveaux très différents de jouer ensemble.
• Le passé de l’Omnium du Québec donne au parcours une crédibilité que les publics de la région n’ont pas tous.

Ce qui revient contre

• Le bruit des avions est le reproche le plus fréquent et le plus constant.
• La fusion des deux parcours a laissé un enchaînement que certains jugent décousu.
• L’affluence et le rythme de jeu sont signalés les fins de semaine.
• Le terrain est plat, et les joueurs qui cherchent du relief regardent ailleurs.

Y aller et quand

Le parcours est à Dorval, sur l’île de Montréal, à côté de l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau, à une vingtaine de minutes du centre-ville.

La saison va de mai à octobre. Juin et septembre offrent les meilleures conditions ; l’été est chargé. Réservation nécessaire en haute saison.

Droit de jeu

Les tarifs et les départs sont gérés par le club. Voir le site du club.

Comment cette page a été faite

Le cadre factuel vient de sources publiques : OpenStreetMap pour la localisation, l’information publiée par le club et les répertoires de parcours pour la construction de 1981, la signature de Graham Cooke, les noms des deux parcours d’origine et leur fusion en 2007, et les cartes de parcours diffusées publiquement pour la normale et les longueurs. La partie opinions résume des avis publics lus en septembre 2026 ; nous rapportons des thèmes récurrents plutôt que des voix individuelles, et nous ne reproduisons ni n’attribuons aucune citation.

Nous n’avons pas joué ce parcours, et cette page ne remplace pas une partie. Le club n’a pas payé pour cette page, ne l’a pas vue avant publication et n’a aucun droit de regard sur son contenu. Si vous connaissez le parcours et que quelque chose ici est faux ou périmé, écrivez-nous et nous corrigerons.